田紅星，1967年出生，中共黨員，1989年畢業于長沙鐵道學院，現任中鐵十一局長株潭西環線項目經理，獲得“全國五一勞動獎章”、中華全國鐵路總工會“火車頭獎章”“湖北省五一勞動獎章”等榮譽，2025年被評為中國鐵建特級項目經理。

田紅星在施工一線（劉佳 攝）

作為一名共產黨員，田紅星牢記初心使命，主動為企業分憂，先后承擔許禹公路、臨策鐵路、烏錫鐵路、呼準鐵路、浩吉鐵路、長株潭西環線等重難點工程的管理工作，始終保持愛崗敬業、拼搏進取的精神，以實干實績詮釋使命擔當。

2013年2月，田紅星任呼準鐵路黃河特大橋項目經理。該橋是全線重點控制性工程，跨越黃河主河道，存在168米剛構連續箱梁懸臂澆筑、48米節段箱梁智能拼裝等諸多工程難題。他斗志昂揚地說：“困難面前，更需實干。我相信，辦法總比困難多。”在他的帶領下，項目團隊成功攻克施工難題，掌握六大核心技術，建成了全國最長的墩梁剛性連接的連續梁鐵路大橋，收獲國家優質工程獎，為呼準鐵路這條國家能源運輸大通道開通運營奠定了堅實基礎。

3年后，田紅星調任浩吉鐵路20標項目經理。為高質量建設這條國家“北煤南運”戰略運輸通道，他堅持“以快制勝”的工作思路，充分調配資源，推行“施工重點包保責任狀”管理、項目班組長質量責任制，并堅持每周帶領管理人員深入一線檢查，現場通報安全質量進度情況，項目管理水平得到各級領導認可。他還加強成本管理，提前規劃施工組織，經常性開展成本、效益和二次經營創效分析工作，項目實際收益率超過目標責任預算收益率。該項目連續4年獲評業主年度先進集體，并在2016年上半年信用評價中位列浩吉公司31家施工單位第二名。“我們還建成了國內重載鐵路跨度最大的部分斜拉橋——浩吉鐵路漢江特大橋，斬獲中國建設工程魯班獎。”他自豪地說。

建成通車后的長株潭西環線（林成立 供圖）

2020年3月，田紅星勇挑重擔，只身一人奔赴長沙，任長株潭西環線項目經理。該項目為EPC模式總包，如何做好各專業之間的施工協調是一大考驗。當時紅橋站內同時有幾十個專業交叉施工，他果斷決策，及時組建現場調度指揮中心，現場解決施工隊困難，確保施工緊密高效，打造了全線標桿車站。他還大膽創新，多方協調，將折返線礦山法改為大盾構施工，開創了長沙市軌道交通領域大盾構施工先河。