近日，由中國鐵建投資集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵二十局承建的山東省東（阿）至陽（谷）高速公路上跨京九鐵路立交橋順利完成轉(zhuǎn)體施工，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)位，為全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

當(dāng)日11時(shí)05分，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，由2臺(tái)千斤頂同步自動(dòng)連續(xù)牽引系統(tǒng)成水平旋轉(zhuǎn)力偶，通過張拉錨固且纏繞于直徑18米轉(zhuǎn)臺(tái)周圍上的22根鋼絞線，使得重達(dá)20000噸的梁體以角速度0.02弧度每分鐘逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90.9度，最終歷時(shí)60分鐘完成轉(zhuǎn)體就位。

東阿至陽谷高速公路上跨京九鐵路立交橋總長180米，轉(zhuǎn)體施工的15號(hào)主墩處橋高16.5米，轉(zhuǎn)體下方的京九鐵路日均開行列車90對(duì)，列車運(yùn)行密度大，施工條件復(fù)雜。如何在確保既有線運(yùn)行安全的情況下，讓重達(dá)數(shù)萬噸的龐然大物順利“轉(zhuǎn)身”，成為建設(shè)者需要面對(duì)的難題。

“京九鐵路運(yùn)輸繁忙，列車通行密集，為了不影響鐵路正常運(yùn)營，我們利用60分鐘‘天窗點(diǎn)’，采取平轉(zhuǎn)法施工，通過張拉千斤頂和測量儀精準(zhǔn)控制，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90.9度。”中鐵二十局東陽立交橋項(xiàng)目總工程師滿明霖介紹，該橋15號(hào)主墩承臺(tái)邊距離京九鐵路下行線線路中心36.1米，距下行線接觸網(wǎng)回流線30.85米，施工中使用的大型機(jī)械和周轉(zhuǎn)材料對(duì)鐵路運(yùn)營可能造成一定影響，管控難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為確保轉(zhuǎn)體橋精準(zhǔn)對(duì)接，中鐵二十局建設(shè)者提前進(jìn)行了試轉(zhuǎn)體，通過理論計(jì)算、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測等手段，對(duì)轉(zhuǎn)體過程中速度、姿態(tài)、角度等動(dòng)態(tài)參數(shù)等分析預(yù)判，制定有針對(duì)性的措施和預(yù)案，確保轉(zhuǎn)體過程萬無一失。

中鐵二十局東陽立交橋項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)罡榻B，該上跨京九鐵路立交橋是東陽高速公路關(guān)鍵控制性工程，施工中，項(xiàng)目采取倒排工期、勞動(dòng)競賽等多種形式，圓滿完成了本次轉(zhuǎn)體任務(wù)，確保早日建成后服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保障鐵路運(yùn)輸安全。

據(jù)悉，東陽高速公路是山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是陽谷縣“走出去、迎發(fā)展”關(guān)鍵工程。建成后將補(bǔ)齊聊城市交通短板，完善高速公路網(wǎng)絡(luò)格局，加快推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展步伐。

轉(zhuǎn)體完成后的東陽高速公路立交橋（梁曉虹 攝）